1974

Februar: Der Scirocco wird der Öffentlichkeit vorgestellt.

1977

August: Der Scirocco wird stilistisch überarbeitet: Neue, bis zu den Radausschnitten herumgezogene Stoßstangen, vorne wie hinten, mit Kunststoffummantelung werden verbaut. Die vorderen Blinker werden seitlich herumgezogen und sind im Kotflügel integriert. Die B-Säule ist ab Werk schwarz lackiert. Der Kühlergrill erhält eine Chromfassung. Nummernschildeinsatz hinten aus Kunststoff mit Chromrand. Heckklappenschloss mit Griff. Ab dem L-Modell ist der Fahrerspiegel von innen verstellbar.

1978

August: Die Spiegelverstellung der Außenspiegel wurde überarbeitet, das Schloss der Sicherheitsgurte wird direkt an die Sitze verlegt. Einführung der verstellbaren Kopfstützen an den Vordersitzen, Sonnenblenden werden Schwenkbar. Ein ausstellbares oder herausnehmbares Schiebedach wird optional angeboten. Einführung ddes Bordbuches. Die hinteren Trommelbremsen sind jetzt selbstnachstellend
Motor: 1,1Liter Motoren erhalten einnen haltbareren Keilriemen, einen anderen Kühlmittelthermostat und einen anderen Kühlerverschlussdeckel.

1979

Februar: Der 1,1-Liter-Motor wird wechselweise auch mit einem Ducellier-Zündverteiler ausgerüstet. Beim 1500 und 1600 ist der Zahnriehmen jetzt voll verkapselt.
August:Der 1300er ersetzt den 1100er-Motor.1300er erhalten geänderte Vergaser mit Thermochoke, das Ansaugrohr ist jetzt abgasbeheizt. Das Luftfiltergehäuse gibts nur noch aus Plastik. Die 1,5 und 1,6 Liter-Motoren erhalten größere Vergaser und ein elektridsches Heizelement zur Ansaugvorwärmung. Das erste Hosenrohr wird verbaut und mit Klemmfedern am Krümmer des 1500er befästigt, Schrauben entfallen. Alle Modelle werden mit Transistorzündung und digitaler Leerlaufstabilisierung ausgestattet. Alle Fahrzeuge mit automatischem Getriebe erhalten Faustsattel-Scheibenbremsen.

1980

Februar: Lichtmaschienen werden verstärkt von 35A auf 45A und von 55A auf 65A
August: Das 4+E Getriebe ist erhältlich.

1981

März: Der Scirocco wird der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Karosserie wurde komplett überarbeitet, das Ergebniss kennt ihr ja sicherlich! Eingeführt wurde er in den Versionen: L,LS,GL,GLS,GLI,GT und GTI an Motoren waren folgende verfügbar: 1,3L/44kW ; 1,5L/51kW ; 1,6L/63kW und 1,6L/81kW

1982

August: Der 1,3Liter-Motor wird nicht mehr angeboten und der 1,6Liter Einspritzer mit 81kW wird durch eine 1,8Liter Variante mit 82kW ersetzt. Diese Version erhält eine Multifunktionsanzeige im Cockpit (MFA).
September:Scirocco GTS ist erhältlich.

1983

Januar: Der 1,5Liter-Motor mit 51kW wird durch einen 1,6er mit 55kW Leistung ersetzt.
August: Der 1,6Liter-Motor mit 63kW wird durch einen 1,8er mit 66kW Leistung ersetzt. Der Einarmwischer bekommt Verstärkung und ist nun im Doppelpack anzutreffen.
Der Scirocco GTX wird auf den Markt gebracht mit serienmäßiger Rundum-Verspoilerung und Leichtmetallfelgen.
November: Der 82kW-Motor erhält einen wassergekühlten Öhlkühler.

1984

Februar:Der Tank wird auf 55Liter vergrössert!
April: Eine Servolenkung ist optional wählbar.
August:Das Scirocco-Angebot wird neu eingestuft. Den Anfang macht der GT als "Einstiegsdroge", dier nächsthöhere Variante ist der GTL. Der GTX ist die Top-Version und bekommt eine dezentere Verspoilerung verpasst, diese ist ab Werk schwarz lackiert. Die Multifunktionsanzeige (MFA) erhält neue Abfragemöglichkeiten und zwei Speicher.
September: Der Speicherschalter der MFA wird vom Kombiinstrument in den Scheibenwischerhebel verlegt.

1985

April: Die Spannvorrichtung der Lichtmaschine wird bei allen Modellen durch eine verzahnte Version ausgetauscht.
Die Motorvariante 1,8L JH 70kW Einspritzer wird eingeführt und ist der erste Motor im Scirocco mit geregeltem Katalysator.
August:Die Motoren erhalten Hydrostößel, mit Ausnahme des 70kW JH Triebwerks. Der Scirocco GTL erhält neu gestaltete Stahlfelgen in 13Zoll und der GT bekommt einen Spoilersatz und 14 Zöller.
Vorstellung des leistungsstärksten Scirocco GT und GTX. Der 16V. Der 1,8Liter-Motor des 16V leistet 102kW, in der G-Kat Version leistet dieser 95kW.

1986

April: Der 1,6Liter-Motor kann mit U-Kat geliefert werden. Die Leistung beträgt 53kW.
August: Das 66kW Triebwerk erhält anstelle des 4+E Getriebes eine sportliche 5-Gang-Version. Der GT bekommt ebenfalls eine Rundum-Verspoilerung, beim GTL wird die Metallic-Lackierung zuzr Serienausstattung, der GTX bekommt einen größeren Heckspoiler und eine Colorverglasung.
September: Das Sondermodell Scala ergänzt das Scirocco-Angebot

1987

August: der Scirocco bekommt eine neu gestaltete Innenausstattung, die GTL-Version wird vom Markt genommen. Beim GTX ist die Serien-Verspoilerung jetzt in Wagenfarbe lackiert. Der 70kW-Motor erhält hydraulische Tassenstößel.

1988

August: Sämtliche Motoren ohne Kat werden aus dem Angebot genommen.

1989

August: Der GT II ersetzt den GT.Beide 16V's sowie der 95PS GTX sind nicht mehr lieferbar.
November: Der 53kW-Motor ist nicht mehr lieferbar.

1990

August: Der 16V kann wieder bestellt werden, jedoch nur als Kat-Version!